汽車(chē)分兩種，一種是汽油車(chē)（點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)），一種是柴油車(chē)（壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)）；汽油車(chē)排放要符合GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法》，汽油車(chē)尾氣檢測(cè)檢測(cè)項(xiàng)目有過(guò)量空氣系數(shù)、氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）及氮氧化物（NOx)。柴油車(chē)排放要符合GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法》，柴油車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目有光吸收系數(shù)、林格曼黑度及氮氧化物。
在汽車(chē)啟動(dòng)的狀態(tài)時(shí)排出廢氣的組分、濃度進(jìn)行的分析測(cè)定。機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)排出的大量有害廢氣是環(huán)境空氣的主要流動(dòng)污染源,其尾氣檢測(cè)是環(huán)境空氣污染監(jiān)測(cè)的重要組成部分。檢測(cè)的項(xiàng)目主要為一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)氧化劑和煙度。
便攜式機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣PM/PN檢測(cè)儀測(cè)量原理：
PM/PN傳感器內(nèi)置的法拉第杯內(nèi)安裝有電暈充電器，清潔空氣被電暈產(chǎn)生的2kV高壓放電電離，電離后的正離子和被測(cè)樣氣的soot在喉管處充分混合，此時(shí)部分正離子和soot結(jié)合并排除，剩余正離子被位于中央的正極電壓推向傳感器壁面。由于離子流失，法拉第杯在充電前和充電后存在電流差，該電流差與soot的質(zhì)量及數(shù)量濃度存在比例關(guān)系。
快速顆粒物監(jiān)測(cè)儀同時(shí)檢測(cè)顆粒物的質(zhì)量濃度PM、數(shù)濃度PN，整機(jī)主要由空氣預(yù)濾模塊、氣泵模塊、氣源處理模塊、信號(hào)調(diào)理模塊、PM傳感器模塊、電源模塊、顯示存儲(chǔ)模塊、采樣管路模塊與排氣管路模塊組成。
同時(shí)可選配車(chē)牌識(shí)別設(shè)備，自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛信息。
便攜式機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣PM/PN檢測(cè)儀滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)：
《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB18285-2018）
《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自有加速法及加載減速法）》（GB2847-2018）
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